新车内饰气味大小如同新装修的房子一样越来越受到消费者的重视，消费者已经明白车内气味大小不仅影响乘坐舒适性，更重要是会引起健康和安全问题，而车内的气味是哪来的呢？

 VOC是什么？

  首先我们要先了解VOC。VOC是英文全称是volatile organic compounds，中文翻译是可挥发性的有机物。在有VOC物质的建筑物内工作和生活，有些人就会头痛或眼花，即所谓的“新居综合症”，对健康很不利。不仅是家装材料的VOC问题已得到重视，近几年人们对汽车内饰的VOC问题也开始关注起来。

哪些材料会产生对人体有害的气体？

  车内空气异味往往来自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料中挥发出来有机化合物，在高温暴晒后有些塑料会直接散发出对人体有害的物质。可以说，只要在市场销售的汽车都是符合***标准的产品，但有些车型内饰味大，有些车就没有味道，这就是有些车企制定了高于国标的检测标准，使车内空气质量得到很大改善。

汽车内饰是由多个零部件构成，在零部件本身上下功夫，就能从源头控制VOC的散发。传统工艺使用的塑料喷漆，溶剂胶水、转印工艺都会产生一定的VOC挥发，使用改进的工艺制造的零件，VOC挥发会得到很好的控制。

  既然零部件异味得到控制，那由这些零件拼装起来的汽车就能保证有一个良好的乘坐环境。在汽车使用过程中，有些车型车内异味有可能几年都散发不掉，同一车型在夏季海南和冬季黑龙江内饰件VOC散发速率差别很大，为了保证检测环境能真实模拟实际用车情况，对实验室设备的要求也就更高。

  事实上，整车VOC的释放与每个内饰部件有直接的关系，个体零件的积累构成整车特性。VOC也是一样，分析每个零件的VOC特性，就能很好的控制整车的内饰空气质量。将待测零件置于标准采样袋中密封，***抽取采样袋中空气样品，用于零部件VOC测试。该采样袋由特殊材料制成，价格昂贵，具有低吸附表面空气分子的特性，所以能保证测试结果准确。

   除了客观的数据层面的检测，人的主观评价同样重要，有些时候，在检测数据合格的情况下，人的感官还是会觉得车内有异常的味道，或者有闻起来不舒服的味道。前几年有新闻报道造纸厂老板喝污水证明排放合格的事件。这本身是一种过激的行为，但要是能有效的制定评价体系和方式方法，这种主观检测车内气味在实际应用中也是可取的，在主观检测车内气味方面就是用“人肉”闻的方式。

那么，汽车甲醛究竟如何去除呢？

    汽车甲醛一般不会太多，小空间里面甲醛超标就足以造成很大影响了，所以有甲醛肯定就是要除的。

1、启动车内外循环，就像房间用电扇辅助通风一样；

2、喷草本迪亚林进行特殊分解，接触污染源就能分解除甲醛；

3、车内拆除各种包装，不要放置香水等物品

总结：

   随着居民生活水平不断提高，消费者对汽车的要求也更加***，汽车内饰空气质量逐渐成为消费者选车时的侧重点。车企建立日巡检和定期抽检相结合的机制，制定比***标准还严格的车内空气质量标准，将供应商的投机取巧遏制在萌芽中，应该为此拍手称赞。反观国内某些合资品牌，同一车型内饰异味国产版就是比进口版大，有的甚至几年都散不掉，不是这些车企没有能力做到车内无异味，而是根本不重视这部分，实属不智。

另外，消费者一旦购买的新车内饰味比较大，夏天暴晒后，甲醛等有害物质会加速析出，应先打开四门通风再上车，一方面降低温度，一方面散出有害气体。冬天开车尽量使用外循环，也可以购买活性炭等吸附性较强的物品放置在车内，吸收空气中有害物质。